Gérard Antoine Paul Baron GREINDL, est né à Ixelles le 10 novembre 1910 et tombé dans le ciel d'Afrique le 13 mai 1948 à Libenge, Congo belge.
Se destinant à l'aviation, il suit les cours de l'Ecole de Pilotage de Wevelgem sur les bords de la Lys, passe ensuite à Gossoncourt, près de Tirlemont, où il se trouve lors de l'invasion de la Belgique le 10 mai 1940.
Sergent à la 3e Escadrille du 2e Groupe du 1er Régiment d'Aéronautique, à l'insigne de la feuille de houx, il pilote des avions Fairey Fox affectés aux missions d'observation et de reconnaissance photographique.
Il est cité à l'ordre du jour de l'Aéronautique pour une reconnaissance audacieuse faite le 10 mai. A la fin de la campagne, il se trouve dans le sud de la France.
Il se sépare de son unité afin d'éviter d'être arrêté par l'occupant et rentre en Belgique à motocyclette. Après avoir revu ses parents, il repart en août avec son frère Pierre dans l'espoir de gagner l'Angleterre, passe les Pyrénées à pied, échoue de même que son frère dans les prisons espagnoles, pour lui le camp de Miranda, et parvient au Portugal en avril 1941 seulement. De là, il se rend en Afrique, d'abord au Congo où il est nommé Sous-Lieutenant en octobre 1941, puis il rejoint la South-African Air Force à Pretoria.
A la Noël de la même année, il est versé à la 12e Escadrille de bombardiers de jour basée au Caire. Il participe aux opérations de bombardement qui contribuent à stopper l'avance allemande à El Alamein.
Son adresse et son courage le font remarquer et reconnaissant sa valeur, la S.A.A.F. le nomme Capitaine sans qu'il soit passé par le grade de Lieutenant. Le 23 octobre 1942, MONTGOMERY décide d'attaquer et demande au 3e Wing de la S.A.A.F. de tendre un écran de fumée devant les lignes ennemies.
Le commandant du Wing confie à Gérard cette mission d'audace et de précision : il s'agit de voler la nuit, par clair de lune, à 15 mètres d'altitude et à moins de 100 mètres du front ennemi. Cette mission est parfaitement réussie et contribue au succès de la percée vers la Tunisie. Après une période de repos au Transport Command, Gérard est affecté pour son deuxième tour d'opérations en mai 1944, à la 31ème Escadrille de bombardiers de nuit Liberator avec laquelle il participe aux bombardements en Europe centrale, en Grèce, en Crète.
Deux fois, entre le 13 et le 16 août 44, il est envoyé depuis son aérodrome de Brindisi jusqu'au-dessus de Varsovie pour y larguer vivres et munitions aux insurgés polonais. Ce sont des missions extrêmement dures, périlleuses et longues, d'une durée de 10 à 11 heures; les Liberators sont harcelés par la chasse ennemie et une DCA nourrie.
Varsovie n'est qu'un immense brasier que l'on repère de loin, les fumées flottant jusqu'à 50 kms de la ville et répandant leur âcre odeur dans la carlingue de l'avion.
Gérard lâche ses conteneurs avec précision dans cet enfer : 'pilote et officier exceptionnel, il fut l'un des rares commandant de bord à mener à bien deux missions sur Varsovie'.
Dans son journal de campagne, il en attribue le mérite à son équipage. Il est promu au grade de Major à l'âge de 27 ans. Il termine la guerre après son second tour d'opérations comme Flight Commander au Transport Command. Il est cité à l'ordre du jour de la Force Publique pour 'son courage exceptionnel... son magnifique mépris du danger... sa participation comme volontaire à toutes les missions périlleuses'. Après la guerre, il quitte l'armée, passe quelque temps au Congo et s'engage enfin, en 1947, à la Sabena où il vole comme Commandant de bord sur la ligne Belgique-Congo-Afrique du Sud. Il a fait 22 liaisons Belgique-Congo, quand le 13 mai 1948, son avion est pris dans une tornade aussi violente que soudaine au moment où il s'apprête à atterrir sur l'aérodrome de Libenge. L'avion est plaqué au sol et s'écrase parmi les grands arbres de la forêt équatoriale.
Gérard est enterré en terre congolaise.
Le 1er décembre 1944, il épouse à Lillois Jacqueline de MEEÛS, née à Lillois le 12 mars 1920, fille du Comte Jean de MEEÛS d'ARGENTEUIL et de la Baronne Clotilde SNOY, dont il eut 2 enfants.